Чым лепш прадаюцца аўтамабілі на новых крыніцах энергіі ў Кітаі, тым больш занепакоеныя асноўныя сумесныя аўтамабільныя кампаніі.
14 кастрычніка 2021 года генеральны дырэктар Volkswagen Group Герберт Дыс запрасіў Ілона Маска выступіць перад 200 кіраўнікамі на аўстрыйскай канферэнцыі праз відэазванок.
Ужо ў пачатку кастрычніка Дыс склікаў 120 кіраўнікоў вышэйшага звяна групы Volkswagen на сустрэчу ў Вольфсбургу. Ён лічыць, што «ворагамі», з якімі Volkswagen зараз сутыкаецца, з'яўляюцца Tesla і новыя сілы Кітая.
Ён нават няўмольна падкрэсліваў: «Масы прадаюць занадта дорага, тэмпы вытворчасці павольныя, прадукцыйнасць нізкая, і яны неканкурэнтаздольныя».
У мінулым месяцы Tesla прадавала ў Кітаі больш за 50 000 аўтамабіляў у месяц, у той час як SAIC Volkswagen і FAW-Volkswagen прадалі толькі 10 000 аўтамабіляў. Нягледзячы на тое, што доля Tesla складае 70% ад агульнага аб'ёму продажаў сумесных брэндаў, яна нават не дасягнула аб'ёму продажаў тэхаскага аўтамабіля.
Дыс спадзяецца выкарыстаць «вучэнне» Маска, каб заахвоціць сваіх кіраўнікоў паскорыць пераход на электрамабілі. Ён лічыць, што Volkswagen Group патрэбна хутчэйшае прыняцце рашэнняў і менш бюракратыі, каб дасягнуць найбуйнейшых змен у гісторыі Volkswagen Group.
«Новы энергетычны рынак Кітая — гэта надзвычай асаблівы рынак, рынак хутка змяняецца, і традыцыйныя метады больш немагчымыя». Назіральнікі лічаць, што цяперашняе канкурэнтнае асяроддзе патрабуе ад кампаній пастаяннага павышэння эфектыўнасці.
Volkswagen павінен быць больш трывожным сярод аўтамабільных гігантаў.
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Кітайскай турыстычнай асацыяцыяй у мінулы аўторак, у верасні, узровень пранікнення аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў рознічны гандаль унутры краіны склаў 21,1%. Сярод іх узровень пранікнення кітайскіх аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі дасягнуў 36,1%; узровень пранікнення аўтамабіляў класа люкс і аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі — 29,2%; узровень пранікнення сумесных прадпрыемстваў па вытворчасці аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі складае ўсяго 3,5%.
Дадзеныя — гэта люстэрка, і спісы дэманструюць няёмкасць пераходу асноўных сумесных прадпрыемстваў да электрыфікацыі.
Ні ў верасні гэтага года, ні ў рэйтынгу продажаў новых энергетычных кампаній (топ-15) за першыя дзевяць месяцаў ніводная мадэль асноўных сумесных брэндаў не была ў спісе. Сярод продажаў электрамабіляў класа люкс на суму больш за 500 000 юаняў у верасні першае месца заняла новая кітайская кампанія па вытворчасці аўтамабіляў Gaohe, а трэцяе — Hongqi-EHS9. Мадэлі асноўных сумесных брэндаў таксама не з'явіліся.
Хто можа сядзець спакойна?
На мінулым тыдні Honda выпусціла новы брэнд цалкам электрычных аўтамабіляў «e:N» і прадставіла пяць новых мадэляў; Ford абвясціў аб запуску на кітайскім рынку эксклюзіўнага брэнда «Ford Select» — высакаякасных разумных электрамабіляў, а таксама аб адначасовым дэбюце ў свеце мадэляў Ford Mustang Mach-E (параметры | выявы) GT (параметры | выявы); SAIC General Motors афіцыйна запусціла вытворчасць Ultium Auto Super Factory……
Адначасова, апошняя група новых сіл таксама паскарае сваё разгортванне. Xiaomi Motors прызначыла Лі Сяошуана віцэ-прэзідэнтам Xiaomi Motors, адказным за прадукцыю, ланцужок паставак і працу, звязаную з рынкам; у раёне Шуньі ў Пекіне пачалася будаўніцтва зялёнай інтэлектуальнай вытворчай базы Ideal Automotive Beijing; FAW Group стане стратэгічным інвестарам у Jingjin Electric…
Гэтая бітва без пораху становіцца ўсё больш актуальнай.
▍Маск праводзіць «ўрок» для кіраўнікоў вышэйшага звяна Volkswagen
У верасні сямейства ID. прадала на кітайскім рынку больш за 10 000 аўтамабіляў. Ва ўмовах «дэфіцыту асноўных рухавікоў» і «абмежавання магутнасці» гэтыя 10 000 аўтамабіляў насамрэч няпроста знайсці.
У траўні продажы серыі ID. у Кітаі крыху перавысілі 1000 адзінак. У чэрвені, ліпені і жніўні продажы склалі 3145, 5810 і 7023 адпаведна. Фактычна, яны пастаянна растуць.
Адзін голас лічыць, што трансфармацыя Volkswagen адбываецца занадта павольна. Нягледзячы на тое, што аб'ём продажаў сямейства Volkswagen ID. перавысіў 10 000 адзінак, гэта сума продажаў двух сумесных прадпрыемстваў, SAIC-Volkswagen і FAW-Volkswagen. Для «Паўночнага і Паўднёвага Volkswagen», чый гадавы аб'ём продажаў перавысіў 2 мільёны адзінак, штомесячныя продажы сямейства ID. не вартыя святкавання.
Іншы голас лічыць, што людзі занадта патрабавальныя да публікі. Што да часу, то сямейства ID. прарвалася ад нуля да 10 000 адзінак найхутчэй. Сяопэн і Вэйлай, якія таксама прадалі больш за 10 000 адзінак у верасні, спатрэбілася некалькі гадоў, каб дасягнуць гэтай невялікай мэты. Калі рацыянальна паглядзець на новую энергетычную трасу, стартавы склад гульцоў не занадта адрозніваецца.
Дыс, які ўзначальвае «Вольфсбург», відавочна не задаволены вынікамі сям'і ID.
Паводле паведамлення нямецкай газеты «Business Daily», 14 кастрычніка 2021 года Дыс запрасіў Маска выступіць перад 200 кіраўнікамі кампаній на аўстрыйскай канферэнцыі праз відэазванок. 16-га чысла Дыс напісаў у Твітэры падзяку Маску, што пацвердзіла гэтую заяву.
У газеце гаворыцца, што Дыс спытаў у Маска: «Чаму Tesla больш гнуткая, чым яе канкурэнты?»
Маск адказаў, што гэта звязана з яго стылем кіравання. Ён перш за ўсё інжынер, таму мае унікальнае разуменне ланцужкоў паставак, лагістыкі і вытворчасці.
У паведамленні на LinkedIn Дыс дадаў, што запрасіў Маска ў якасці «таямнічага госця», каб людзі зразумелі, што грамадскасці патрэбна больш хуткае прыняцце рашэнняў і менш бюракратыі для дасягнення таго, пра што ён казаў. Найбуйнейшая змена ў гісторыі Volkswagen Group.
Дыс пісаў, што Tesla сапраўды была смелай і адважнай. Нядаўні выпадак пацвярджае, што Tesla добра адрэагавала на дэфіцыт чыпаў. Кампаніі спатрэбілася ўсяго два-тры тыдні, каб перапісаць праграмнае забеспячэнне, тым самым пазбавіўшыся залежнасці ад тыпу чыпа, якога не хапала, і перайшоўшы на іншы тып, каб адаптавацца да розных чыпаў.
Дыс лічыць, што ў Volkswagen Group ёсць усё неабходнае для вырашэння гэтай праблемы: правільная стратэгія, магчымасці і каманда кіраўнікоў. Ён сказаў: «Volkswagen патрэбен новы менталітэт, каб супрацьстаяць новай канкурэнцыі».
У мінулым месяцы Дыс папярэдзіў, што Tesla адкрыла свой першы еўрапейскі аўтамабільны завод у Гленхедзе каля Берліна, што прымусіць мясцовыя кампаніі ўзмацніць канкурэнцыю з хуткарослым амерыканскім вытворцам электрамабіляў.
Група Volkswagen таксама ўсебакова прасоўвае гэтую трансфармацыю.Яны плануюць пабудаваць шэсць буйных заводаў па вытворчасці акумулятараў у Еўропе да 2030 года ў рамках сваёй поўнай стаўкі на электрамабільнасць.
Honda цалкам электрыфікуе свае аўтамабілі ў Кітаі пасля 2030 года
На шляху электрыфікацыі Honda нарэшце пачала праяўляць сваю моц.
13 кастрычніка на анлайн-канферэнцыі па стратэгіі электрыфікацыі «Hey World, This Is the EV» кампанія Honda China прадставіла новы брэнд цалкам электрычных аўтамабіляў «e:N» і пяць новых мадэляў серыі «e:N».
Вера цвёрдая. Каб дасягнуць дзвюх стратэгічных мэтаў — «вугляроднай нейтральнасці» і «нулявой колькасці дарожна-транспартных здарэнняў» — да 2050 года, Honda плануе забяспечыць долю цалкам электрычных аўтамабіляў і аўтамабіляў на паліўных элементах на развітых рынках, уключаючы Кітай: 40% у 2030 годзе, 80% у 2035 годзе і 100% у 2040 годзе.
Асабліва на кітайскім рынку Honda паскорыць выпуск электрыфікаваных мадэляў. Пасля 2030 года ўсе новыя мадэлі, якія Honda выпускае ў Кітаі, будуць электрамабілямі, такімі як цалкам электрамабілі і гібрыдныя аўтамабілі, і ніякіх новых аўтамабіляў, якія працуюць на паліве, не будзе ўведзена.
Каб дасягнуць гэтай мэты, Honda выпусціла новы цалкам электрычны аўтамабіль пад брэндам «e:N». «E» азначае energize (power), што таксама азначае electric (electricity). «N» азначае New (абсалютна новы) і Next (evolution).
Кампанія Honda распрацавала новую інтэлектуальную і эфектыўную чыста электрычную архітэктуру «e:N Architecture». Гэтая архітэктура аб'ядноўвае высокаэфектыўныя, магутныя прывадныя рухавікі, ёмістыя акумулятары высокай шчыльнасці, спецыяльную платформу рамы і шасі для чыста электрычных аўтамабіляў і з'яўляецца адной з асноўных структур, якія падтрымліваюць серыю «e:N».
Адначасова адбудзецца сусветная прэм'ера першай партыі серыйных аўтамабіляў «e:N»: спецыяльнай версіі Dongfeng Honda e:NS1 і спецыяльнай версіі GAC Honda e:NP1. Гэтыя два цалкам электрычныя аўтамабілі будуць запушчаны вясной 2022 года.
Акрамя таго, тры канцэпт-кары таксама дэбютавалі на сусветным рынку: другі канцэпт-кар e:N Coupe серыі «e:N», трэці канцэпт-кар e:N SUV і чацвёрты канцэпт-кар e:N GT — гэтыя тры мадэлі. Серыйная версія будзе даступная ў бліжэйшыя пяць гадоў.
Выкарыстоўваючы гэтую канферэнцыю ў якасці адпраўной кропкі, Honda адкрыла новую главу ў трансфармацыі Кітая ў бок электрыфікаваных брэндаў.
▍Ford запускае эксклюзіўны брэнд высакаякасных разумных электрамабіляў
11 кастрычніка на вечарыне брэнда Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure» адбыўся сусветны дэбют мадэлі Mustang Mach-E GT. Кошт айчыннай версіі складае 369 900 юаняў. У той вечар Ford абвясціў аб дасягненні стратэгічнага супрацоўніцтва з распрацоўшчыкам мабільнай гульні на выжыванне ў адкрытым свеце «Awakening», распрацаванай Tencent Photonics Studio Group, стаўшы першым стратэгічным партнёрам у гэтай катэгорыі аўтамабіляў.
Адначасова Ford абвясціў аб запуску эксклюзіўнага брэнда разумных электрамабіляў высокага класа Ford Select на кітайскім рынку і адначасова прадставіў новы лагатып, каб яшчэ больш паглыбіць інвестыцыі Ford у кітайскі рынак электрамабіляў і паскорыць электрыфікацыю брэнда Ford з дапамогай паляпшэння ўсебаковага карыстальніцкага досведу.
Новазапушчаны эксклюзіўны брэнд разумных электрамабіляў высокага класа Ford Select будзе абапірацца на незалежную сетку прамых продажаў электрамабіляў, каб забяспечыць эксклюзіўны карыстальніцкі досвед, бяспроблемную зарадку і паслугі па продажы для кітайскага рынку.
Каб палепшыць поўны цыкл куплі і выкарыстання электрамабіляў, Ford паскорыць разгортванне сетак прамых продажаў электрамабіляў і плануе адкрыць больш за 100 гарадскіх крамаў электрамабіляў Ford на кітайскім рынку ў 2025 годзе. У будучыні будзе больш разумных электрамабіляў Ford. Аўтамабілі прадаюцца і абслугоўваюцца ў рамках сеткі прамых продажаў Ford Select.
Адначасова Ford будзе працягваць удасканальваць вопыт зарадкі для карыстальнікаў і рэалізоўваць цыкл папаўнення энергіі «3 км» у ключавых гарадах. Да канца 2021 года карыстальнікі Mustang Mach-E змогуць непасрэдна атрымаць доступ да 400 000 высакаякасных кабеляў, якія прадастаўляюцца 24 аператарамі зарадкі, у тым ліку State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging і NIO Energy, праз мабільнае прыкладанне ўладальніка. Публічныя зарадныя станцыі, у тым ліку 230 000 хуткіх зарадных станцый пастаяннага току, пакрываюць больш за 80% рэсурсаў публічных зарадных станцый у 349 гарадах па ўсёй краіне.
За першыя тры кварталы 2021 года кампанія Ford прадала ў Кітаі 457 000 аўтамабіляў, што на 11% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Чэнь Аннін, прэзідэнт і генеральны дырэктар Ford China, сказаў: «Па меры пачатку папярэдніх продажаў Ford EVOS і Ford Mustang Mach-E мы паскорым тэмпы электрыфікацыі і інтэлектуальных тэхналогій у Кітаі».
▍SAIC-GM паскарае лакалізацыю новых кампанентаў энергетычнага ядра
15 кастрычніка ў горадзе Цзіньцяо, раён Пудун, Шанхай, быў запушчаны ў эксплуатацыю суперфабрыка SAIC-GM Ultium Auto Super Factory, што азначае, што лакалізаваныя вытворчыя магчымасці SAIC-GM па вытворчасці новых кампанентаў для энергетыкі дасягнулі новага ўзроўню.
SAIC General Motors і Pan Asia Automotive Technology Center адначасова ўдзельнічалі ў праектаванні і распрацоўцы базавай архітэктуры платформы электрамабіляў Ultium Auto, якая дазваляе лакалізаваць закупку больш за 95% дэталяў і кампанентаў.
Генеральны дырэктар SAIC General Motors Ван Юнцын сказаў: «2021 год — гэта год, калі SAIC General Motors націсне на «паскаральнік» развіцця электрыфікацыі і інтэлектуальнай сувязі.) Чыста электрычныя аўтамабілі на базе платформы для электрамабіляў Autoneng аказалі значную падтрымку».
У якасці аднаго з важных праектаў інвестыцый SAIC-GM у памеры 50 мільярдаў юаняў у новыя тэхналогіі для электрыфікацыі і інтэлектуальных сетак быў абноўлены Autoneng Super Factory з першапачатковага Цэнтра распрацоўкі сістэм акумулятараў SAIC-GM і абсталяваны вытворчасцю сістэм акумулятараў. Дзякуючы магчымасцям тэсціравання, запланаваная лінейка прадуктаў ахоплівае ўсе серыі новых сістэм акумулятараў для транспартных сродкаў, такіх як лёгкія гібрыды, падключаемыя гібрыды і цалкам электрычныя аўтамабілі.
Акрамя таго, на гэтым суперфабрыцы аўтамабільных банак выкарыстоўваецца той жа вядучы сусветны працэс зборкі, тэхнічныя стандарты і кіраванне якасцю, што і ў GM North America, у спалучэнні з высокадакладнай інтэлектуальнай вытворчай тэхналогіяй з магчымасцю адсочвання дадзеных на працягу ўсяго жыццёвага цыклу, што з'яўляецца найлепшай акумулятарнай сістэмай для аўтамабільных банак. Высокая якасць вытворчасці забяспечвае надзейную гарантыю.
Завяршэнне будаўніцтва і ўвод у эксплуатацыю суперфабрыкі Autoneng разам з двума цэнтрамі выпрабаванняў трох электрычных сістэм, адкрытымі ў сакавіку, выпрабавальным цэнтрам Pan-Asia New Energy Test Building і лабараторыяй бяспекі акумулятараў Guangde, азначае, што SAIC General Motors мае магчымасць распрацоўваць, тэставаць і правяраць усе магчымасці сістэмы новай энергіі ад вытворчасці да мясцовых закупак.
У наш час трансфармацыя аўтамабільнай прамысловасці ператварылася з адной бітвы за электрыфікацыю ў бітву за лічбавізацыю і электрыфікацыю. Эпоха, якая вызначалася традыцыйным абсталяваннем, паступова адышла ў мінулае, але ператварылася ў канкурэнцыю інтэграцыі праграмнага забеспячэння, такога як электрыфікацыя, разумнае кіраванне, разумная кабіна пілотаў і электронная архітэктура.
Як заявіў Чэнь Цынтай, старшыня Кітайскай асацыяцыі электрамабіляў 100, на Глабальнай канферэнцыі па інавацыях у галіне новых крыніц энергіі і інтэлектуальных транспартных сродкаў: «Другая палова аўтамабільнай рэвалюцыі заснавана на высокатэхналагічных сетках, інтэлекце і лічбавізацыі».
У цяперашні час, у працэсе глабальнай электрыфікацыі аўтамабіляў, аўтамабільная прамысловасць Кітая дасягнула сусветна вядомых поспехаў дзякуючы сваёй перавазе першапраходца, што ўскладніць канкурэнцыю сумесным прадпрыемствам на рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Час публікацыі: 20 кастрычніка 2021 г.