Чым лепш у Кітаі прадаюцца аўтамабілі з новай энергіяй, тым больш занепакоеныя асноўныя сумесныя аўтамабільныя кампаніі.
14 кастрычніка 2021 года генеральны дырэктар Volkswagen Group Герберт Дыес запрасіў Ілона Маска выступіць перад 200 кіраўнікамі на аўстрыйскай канферэнцыі праз відэазванок.
Ужо ў пачатку кастрычніка Дыес склікаў 120 кіраўнікоў Volkswagen Group на сустрэчу ў Вольфсбургу. Ён лічыць, што «ворагамі», з якімі цяпер сутыкаецца Volkswagen, з'яўляюцца Tesla і новыя сілы Кітая.
Ён нават нястомна падкрэсліваў: «Масы прадаюць занадта дорага, хуткасць вытворчасці нізкая, а прадукцыйнасць нізкая, і яны неканкурэнтаздольныя».
У мінулым месяцы Tesla прадала ў Кітаі больш за 50 000 аўтамабіляў у месяц, у той час як SAIC Volkswagen і FAW-Volkswagen прадалі толькі 10 000 аўтамабіляў. Хоць яго доля займае 70% асноўных сумесных брэндаў, ён нават не дасягнуў аб'ёму продажаў аўтамабіля Tex.
Diess спадзяецца выкарыстаць «вучэнне» Маска, каб заахвоціць сваіх менеджэраў паскорыць пераход на электрамабілі. Ён лічыць, што Volkswagen Group мае патрэбу ў больш хуткім прыняцці рашэнняў і меншай колькасці бюракратыі, каб дасягнуць найбуйнейшых змяненняў у гісторыі Volkswagen Group.
«Новы энергетычны рынак Кітая - надзвычай асаблівы рынак, рынак хутка змяняецца, і традыцыйныя метады больш немагчымыя». Назіральнікі лічаць, што сучаснае канкурэнтнае асяроддзе патрабуе ад кампаній пастаяннага павышэння эфектыўнасці.
Фольксваген павінен быць больш занепакоеныя аўтамабільнымі гігантамі.
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Кітайскай турыстычнай асацыяцыяй у мінулы аўторак, у верасні, узровень пранікнення новых энергетычных аўтамабіляў унутры краіны склаў 21,1%. Сярод іх узровень пранікнення кітайскіх новых энергетычных аўтамабіляў дасягае 36,1%; узровень пранікнення раскошных аўтамабіляў і аўтамабіляў з новай энергіяй складае 29,2%; каэфіцыент пранікнення асноўных сумесных прадпрыемстваў зусім новых энергетычных транспартных сродкаў складае ўсяго 3,5%.
Дадзеныя - гэта люстэрка, і спісы паказваюць збянтэжанасць пераходу асноўных брэндаў сумесных прадпрыемстваў на электрыфікацыю.
Ні ў верасні гэтага года, ні ў новых рэйтынгах продажаў электраэнергіі (топ-15) за першыя дзевяць месяцаў ніводнай з асноўных мадэляў брэндаў сумеснага прадпрыемства не было ў спісе. Сярод продажаў электрамабіляў класа люкс на суму больш за 500 000 юаняў у верасні першае месца заняў кітайскі вытворца новых аўтамабіляў Gaohe, а трэці - Hongqi-EHS9. Таксама не з'явілася стандартных мадэляў сумеснага прадпрыемства.
Хто можа сядзець на месцы?
На мінулым тыдні Honda выпусціла новую марку электрычных аўтамабіляў «e:N» і прынесла пяць новых мадэляў; Кампанія Ford абвясціла аб запуску на кітайскім рынку элітных электрамабіляў эксклюзіўнага брэнда “Ford Select” і адначасовым сусветным дэбюце мадэляў Ford Mustang Mach-E (параметры | малюнкі) GT (параметры | малюнкі); SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory афіцыйна запушчаны ў вытворчасць ......
У той жа час апошняя партыя новых сіл таксама паскарае сваё разгортванне. Xiaomi Motors прызначыла Лі Сяошуана віцэ-прэзідэнтам Xiaomi Motors, які адказвае за прадукты, ланцужкі паставак і працу, звязаную з рынкам; Зялёная інтэлектуальная вытворчая база кампаніі Ideal Automotive Beijing пачала працу ў раёне Шуньі, Пекін; FAW Group стане стратэгічным інвестарам у Jingjin Electric…
Гэтая бітва без пораху становіцца ўсё больш актуальнай.
▍Навучальны клас Маска для вышэйшага кіраўніцтва Volkswagen
У верасні І.Д. сям'я прадала больш за 10 000 аўтамабіляў на кітайскім рынку. Ва ўмовах «дэфіцыту ядра» і «ліміту магутнасці» гэтыя 10 000 аўтамабіляў насамрэч няпроста атрымаць.
У траўні продажы ID. серый у Кітаі толькі што перавысіла 1000. У чэрвені, ліпені і жніўні продажу склалі 3145, 5810 і 7023 адпаведна. Фактычна, яны няўхільна растуць.
У адзін голас лічаць, што трансфармацыя Volkswagen ідзе занадта павольна. Хоць аб'ём продажаў Volkswagen ID. сям'я перавысіла 10 000, гэта сума двух сумесных прадпрыемстваў, SAIC-Volkswagen і FAW-Volkswagen. Для «Паўночнага і Паўднёвага Фольксвагена», гадавы аб'ём продажаў якога перавысіў 2 мільёны, штомесячны аб'ём продажаў ID. сям'я не вартая святкавання.
Іншы голас лічыць, што людзі занадта патрабавальныя да публікі. Па часе ід. у сям'і самы хуткі прарыў ад нуля да 10 000. Сяапэну і Вэйлаю, якія таксама прадалі больш за 10 000 у верасні, спатрэбілася некалькі гадоў, каб дасягнуць гэтай маленькай мэты. Калі рацыянальна глядзець на новую энергетычную трасу, стартавая лінія гульцоў не занадта адрозніваецца.
Дыс, які стаіць у руля «Вольфсбурга», відавочна не задаволены вынікамі ІД. сям'я.
Паводле справаздачы нямецкага «Business Daily», 14 кастрычніка 2021 г. Дыс запрасіў Маск выступіць з прамовай перад 200 кіраўнікамі на аўстрыйскай пляцоўцы канферэнцыі праз відэазванок. 16-га Дыес напісаў у твітэры, каб выказаць удзячнасць Маску, што пацвердзіла гэтую заяву.
Газета паведаміла, што Дыес спытаў у Маска: чаму Tesla больш гнуткая, чым яе канкурэнты?
Маск адказаў, што гэта звязана з яго стылем кіравання. Перш за ўсё ён інжынер, таму валодае унікальным разуменнем ланцужкоў паставак, лагістыкі і вытворчасці.
У паведамленні на LinkedIn Дайс дадаў, што запрасіў Маска ў якасці «таямнічага госця», каб людзі зразумелі, што грамадству трэба больш хуткае прыняцце рашэнняў і менш бюракратыі, каб дасягнуць таго, што ён сказаў. Самае вялікае змяненне ў гісторыі Volkswagen Group.
Дыс пісаў, што Тэсла сапраўды быў адважным і адважным. Нядаўні выпадак: Tesla добра адрэагавала на дэфіцыт чыпаў. Кампаніі спатрэбілася ўсяго два-тры тыдні, каб перапісаць праграмнае забеспячэнне, тым самым пазбавіўшыся ад залежнасці ад тыпу чыпа, якога было ў дэфіцыце, і перайшоўшы на іншы тып для адаптацыі да розных чыпаў.
Дыес лічыць, што ў цяперашні час Volkswagen Group мае ўсё неабходнае для вырашэння гэтай задачы: правільную стратэгію, магчымасці і кіраўніцкую каманду. Ён сказаў: «Volkswagen патрабуе новага менталітэту, каб сустрэць новую канкурэнцыю».
Дыес у мінулым месяцы папярэджваў, што Tesla адкрыла сваю першую еўрапейскую аўтамабільную фабрыку ў Гленхедзе каля Берліна, што прымусіць мясцовыя кампаніі ўзмацніць канкурэнцыю з хуткарослым амерыканскім вытворцам электрамабіляў.
Volkswagen Group таксама ўсебакова прасоўвае трансфармацыю. ThЯны плануюць пабудаваць шэсць буйных акумулятарных заводаў у Еўропе да 2030 года ў рамках сваёй поўнай стаўкі на электрамабільнасць.
▍Honda цалкам электрыфікуе Кітай пасля 2030 года
На шляху электрыфікацыі Honda нарэшце пачала напружвацца.
13 кастрычніка на анлайн-канферэнцыі па стратэгіі электрыфікацыі «Hey World, This Is the EV» кампанія Honda China выпусціла новую марку чыста электрамабіляў «e:N» і прадставіла пяць абсалютна новых мадэляў серыі «e:N».
Вера цвёрдая. Каб дасягнуць дзвюх стратэгічных мэт: «вугляродны нейтралітэт» і «нуль дарожна-транспартных здарэнняў» у 2050 годзе. Honda плануе ўлічыць долю чыста электрамабіляў і аўтамабіляў на паліўных элементах на развітых рынках, уключаючы Кітай: 40% у 2030 годзе, 80% у 2035 годзе. , і 100% у 2040 годзе.
Асабліва на кітайскім рынку Honda яшчэ больш паскорыць выпуск электрыфікаваных мадэляў. Пасля 2030 года ўсе новыя мадэлі, выпушчаныя Honda у Кітаі, з'яўляюцца электрамабілямі, такімі як чыста электрамабілі і гібрыдныя аўтамабілі, і ніякіх новых паліўных аўтамабіляў выпускацца не будзе.
Для дасягнення гэтай мэты Honda выпусціла новы брэнд чыста электрычных аўтамабіляў «e:N». "E" азначае energize (магутнасць), што таксама з'яўляецца электрычным (электрычнасцю). «N азначае New (зусім новы) і Next (эвалюцыя).
Honda распрацавала новую інтэлектуальную і эфектыўную чыста электрычную архітэктуру «e:N Architecture». Гэтая архітэктура аб'ядноўвае высокаэфектыўныя прывадныя рухавікі высокай магутнасці, акумулятары вялікай ёмістасці з высокай шчыльнасцю, спецыяльную раму і платформу шасі для чыста электрычных транспартных сродкаў і з'яўляецца адной з асноўных структур, якія падтрымліваюць серыю «e:N».
У той жа час адбылася сусветная прэм'ера першай партыі серыйных аўтамабіляў «e:N»: спецыяльны выпуск e:NS1 ад Dongfeng Honda і спецыяльны выпуск e:NP1 ад GAC Honda, гэтыя два чыста электрычных аўтамабіля. Серыйная мадэль будзе запушчана ў вясна 2022 года.
Акрамя таго, тры канцэптуальныя аўтамабілі таксама дэбютавалі ў свеце: другая канцэпцыя бомбы e:N Coupe серыі «e:N», трэцяя канцэпцыя бомбы e:N SUV і чацвёртая канцэпцыя бомбы e:N GT, гэтыя тры мадэлі. Серыйная версія будзе даступная ў бліжэйшыя пяць гадоў.
Выкарыстоўваючы гэтую канферэнцыю ў якасці адпраўной кропкі, Honda адкрыла новую главу ў трансфармацыі Кітая да электрыфікаваных брэндаў.
▍Ford запускае эксклюзіўную марку элітных разумных электрамабіляў
11 кастрычніка на фірмовай вечары Ford Mustang Mach-E «Electric Horse Departure» адначасова адбыўся сусветны дэбют мадэлі Mustang Mach-E GT. Айчынная версія каштуе 369 900 юаняў. У тую ноч Ford абвясціў аб заключэнні стратэгічнага супрацоўніцтва з мабільнай гульнёй на выжыванне ў адкрытым свеце «Awakening», распрацаванай Tencent Photonics Studio Group, і стаў першым стратэгічным партнёрам у катэгорыі аўтамабіляў.
У той жа час Ford абвясціў аб запуску эксклюзіўнага брэнда высокакласных разумных электрамабіляў Ford Select на кітайскім рынку і адначасова запусціў новы лагатып для далейшага паглыблення інвестыцый Ford у кітайскі рынак электрамабіляў і паскарэння трансфармацыі электрыфікацыі Брэнд Ford з усебакова палепшаным карыстальніцкім вопытам.
Нядаўна запушчаны эксклюзіўны брэнд высокага класа разумных электрамабіляў Ford Select будзе абапірацца на незалежную сетку прамых продажаў электрамабіляў, каб запусціць эксклюзіўны карыстальніцкі вопыт, бесклапотную зарадку і паслугі па продажы на кітайскім рынку.
Каб палепшыць усе магчымасці карыстальнікаў электрамабіляў пры куплі і выкарыстанні аўтамабіляў, Ford паскорыць разгортванне сетак прамых продажаў электрамабіляў і плануе адкрыць больш за 100 гарадскіх крам электрамабіляў Ford на кітайскім рынку ў 2025 годзе. у будучыні будзе больш разумных электрамабіляў Ford. Аўтамабілі прадаюцца і абслугоўваюцца ў сетцы прамых продажаў Ford Select.
У той жа час Ford будзе працягваць паляпшаць вопыт зарадкі карыстальнікаў і рэалізоўваць круг папаўнення энергіі «3 км» у ключавых гарадах. Да канца 2021 года карыстальнікі Mustang Mach-E змогуць атрымаць прамы доступ да 400 000 высакаякасных кабеляў, прадастаўленых 24 аператарамі зарадкі, уключаючы State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging і NIO Energy праз прыкладанне ўладальніка. Грамадскія рэсурсы для зарадкі, у тым ліку 230 000 сістэм хуткай зарадкі пастаяннага току, ахопліваюць больш за 80% грамадскіх рэсурсаў для зарадкі ў 349 гарадах па ўсёй краіне.
За першыя тры кварталы 2021 года Ford прадаў у Кітаі 457 000 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 11% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Чэнь Анінг, прэзідэнт і генеральны дырэктар Ford China, сказаў: «Паколькі Ford EVOS і Ford Mustang Mach-E пачнуць перадпродажныя продажу, мы паскараем тэмпы электрыфікацыі і інтэлектуальных тэхналогій у Кітаі.
▍SAIC-GM паскарае лакалізацыю новых кампанентаў энергетычнага ядра
15 кастрычніка ў Jinqiao, Pudong, Шанхай, SAIC-GM Ultium Auto Super Factory была запушчана ў вытворчасць, што азначае, што лакалізаваныя вытворчыя магчымасці SAIC-GM для новых асноўных энергетычных кампанентаў выйшлі на новы ўзровень.
Кампанія SAIC General Motors і Pan Asia Automotive Technology Center прымалі ўдзел у адначасовым праектаванні і распрацоўцы базавай архітэктуры платформы электрамабіляў Ultium Auto, якая дазваляе лакалізавана закупляць больш за 95% дэталяў і кампанентаў.
Генеральны дырэктар SAIC General Motors Ван Юнцын сказаў: «2021 год - гэта год, калі SAIC General Motors націскае на «паскаральнік» для развіцця электрыфікацыі і інтэлектуальнай сувязі. ) Чыстыя электрамабілі, заснаваныя на платформе электрамабіляў Autoneng, прызямліліся, забяспечыўшы моцную падтрымку».
Як адзін з важных праектаў інвестыцый SAIC-GM у памеры 50 мільярдаў юаняў у новыя тэхналогіі для электрыфікацыі і інтэлектуальных сетак, Autoneng Super Factory мадэрнізаваны з арыгінальнага Цэнтра распрацоўкі сістэм акумулятарных батарэй SAIC-GM і абсталяваны вытворчасцю акумулятарных батарэй. сістэмы. З магчымасцямі тэсціравання запланаваная лінейка прадуктаў ахоплівае ўсе серыі новых акумулятарных сістэм транспартных сродкаў, такіх як лёгкія гібрыды, гібрыды, якія падключаюцца да сеткі, і чыста электрычныя транспартныя сродкі.
Акрамя таго, фабрыка звышкансервавых слоікаў Auto выкарыстоўвае той жа вядучы сусветны працэс зборкі, тэхнічныя стандарты і кіраванне кантролем якасці, што і GM North America, у спалучэнні з высокадакладнай інтэлектуальнай вытворчай тэхналогіяй з адсочваннем дадзеных поўнага жыццёвага цыкла, якая з'яўляецца лепшай сістэмай акумулятараў для Аўтакансерва Высакаякасная вытворчасць дае моцную гарантыю.
Завяршэнне і ўвод у эксплуатацыю суперфабрыкі Autoneng разам з двума цэнтрамі выпрабаванняў трох электрычных сістэм, адкрытымі ў сакавіку, Pan-Asia New Energy Test Building і Guangde Battery Safety Laboratory, азначаюць, што SAIC General Motors мае магчымасць распрацоўка, тэставанне і праверка поўнай магчымасці сістэмы новай энергіі ад вытворчасці да мясцовых закупак.
У наш час трансфармацыя аўтамабільнай прамысловасці ператварылася з адной бітвы за электрыфікацыю ў бітву за цыфравізацыю і электрыфікацыю. Эпоха традыцыйнага апаратнага забеспячэння паступова сышла ў нябыт, але перайшла да канкурэнцыі праграмнай інтэграцыі, такой як электрыфікацыя, разумнае кіраванне, разумная кабіна і электронная архітэктура.
Як сказаў Чэнь Цынтай, старшыня Кітайскай асацыяцыі 100 электрамабіляў, на глабальнай канферэнцыі па інавацыях у галіне новай энергетыкі і інтэлектуальных транспартных сродкаў: «Другая палова аўтамабільнай рэвалюцыі заснавана на высокатэхналагічных сетках, інтэлекце і аблічбоўцы».
У цяперашні час у працэсе глабальнай аўтамабільнай электрыфікацыі кітайская аўтамабільная прамысловасць дасягнула сусветна вядомых дасягненняў дзякуючы сваёй перавазе першапраходцы, што ўскладніць сумесным брэндам канкурэнцыю на рынку аўтамабіляў з новай энергетыкай.
Час публікацыі: 20 кастрычніка 2021 г