15-17 верасня 2021 г. у Хайкоу прайшла «Сусветная канферэнцыя па новых энергетычных аўтамабілях 2021 (WNEVC 2021)», арганізаваная Кітайскай асацыяцыяй навукі і тэхналогій і Народным урадам правінцыі Хайнань у супрацоўніцтве з сямю нацыянальнымі міністэрствамі і камісіямі. , Хайнань. З'яўляючыся высокастандартнай, міжнароднай і самай уплывовай штогадовай канферэнцыяй у галіне новых энергетычных транспартных сродкаў, канферэнцыя 2021 года дасягне новых вышынь у маштабе і спецыфікацыях. Трохдзённае мерапрыемства ўключала ў сябе 20 канферэнцый, форумаў, тэхналагічных выстаў і мноства адначасовых мерапрыемстваў, якія аб'ядналі больш за 1000 сусветных лідэраў у галіне новых энергетычных транспартных сродкаў.
16 верасня на галоўным форуме WNEVC 2021 прэзідэнт Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Ван Сяоцю выступіў з праграмнай прамовай пад назвай «Стратэгія распрацоўкі новых энергетычных аўтамабіляў SAIC у рамках мэты «падвойны вуглярод». У сваёй прамове Ван Сяоцю сказаў, што SAIC імкнецца дасягнуць піка выкідаў вугляроду да 2025 г. У 2025 г. плануецца прадаць больш за 2,7 мільёна новых аўтамабіляў на энергіі, а продажы новых аўтамабіляў на энергіі складуць больш за 32%. Продажы ўласных брэндаў перавысяць 4,8 мільёна. Энергатранспартныя сродкі склалі больш за 38%.
Вось запіс жывой прамовы:
Паважаныя госці, дамы і спадары, я лічу, што з пачатку гэтага года ўсе аўтамабільныя кампаніі, якія ўдзельнічаюць у канферэнцыі, глыбока ўсвядомілі ўплыў змены клімату на аўтамабільную прамысловасць і парушылі тэмпы ўсёй аўтамабільнай прамысловасці. Змена клімату стала важнай зменнай рызыкі, якая ўплывае на бізнес-аперацыі. Рэалізацыя экалагічнага і нізкавугляроднага развіцця - гэта не толькі адказнасць кампаніі, але і наша доўгатэрміновая стратэгія. Такім чынам, SAIC Group прымае «Вядучыя зялёныя тэхналогіі, дасягненне мараў і цудоўныя падарожжы» ў якасці новага бачання і місіі. Сёння мы падзелімся новай стратэгіяй развіцця энергетыкі SAIC на гэтую тэму.
Па-першае, мэта «двайнога вугляроду» спрыяе паскарэнню рэформ прамысловасці. Будучы важным пастаўшчыком транспартных прадуктаў і важнай часткай прамысловай і энергетычнай дзейнасці маёй краіны, аўтамабільная прамысловасць не толькі бярэ на сябе адказнасць за прадастаўленне прадуктаў для падарожжаў з нізкім утрыманнем вугляроду, але таксама ўзначальвае нізкавугляроднае развіццё прамысловай і энергетычнай структуры маёй краіны і прасоўвае ўсю прамысловую ланцужок. Адказнасць за зялёную вытворчасць. Прапанова мэты «двайны вуглярод» прынесла новыя магчымасці і выклікі.
З пункту гледжання магчымасцей, з аднаго боку, падчас рэалізацыі мэты «двайнога вугляроду» дзяржава апублікавала шэраг мер па скарачэнні выкідаў вугляроду, каб паскорыць прасоўванне прымянення нізкавугляродных і тэхнічных матэрыялаў, а таксама забяспечыць магутная сіла для вытворчасці і продажаў новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне, каб працягваць лідзіраваць у свеце. Падтрымка палітыкі. З іншага боку, у кантэксце ўвядзення тарыфаў на вуглярод некаторымі еўрапейскімі і амерыканскімі краінамі скарачэнне выкідаў і вугляроду прынясе новыя зменныя ў аўтамабільную прамысловасць, што дасць важныя магчымасці для аўтамабільных кампаній змяніць свае канкурэнтныя перавагі.
З пункту гледжання праблем, Макао, Кітай, павысіў патрабаванні да раскрыцця выкідаў вугляроду яшчэ ў 2003 годзе і пастаянна мадэрнізаваў сваю стратэгію з нізкім узроўнем вугляроду, забяспечваючы важную статыстычную базу. У той час як мацерыковы Кітай хутка развіваецца ў вялікіх маштабах, але з пункту гледжання скарачэння выкідаў вуглякіслага газу мэта планавання толькі пачалася. Ён сутыкаецца з трыма праблемамі: па-першае, база статыстычных даных слабая, неабходна ўдакладніць лічбавы дыяпазон і стандарты выкідаў вуглякіслага газу, а таксама абмежаваць палітыку падвойных кропак. Кансалідацыя забяспечвае эфектыўную статыстычную базу; па-другое, скарачэнне выкідаў вугляроду - гэта сістэмны праект для ўсяго народа, са з'яўленнем электрычных разумных аўтамабіляў прамысловасць змяняецца, і экалогія аўтамабіляў таксама змяняецца, і становіцца больш складана дасягнуць кіравання вугляродам і маніторынгу выкідаў; па-трэцяе, пераўтварэнне кошту ў каштоўнасць, не толькі кампаніі павінны сутыкнуцца з большым ціскам выдаткаў, карыстальнікі таксама адчуюць баланс паміж новымі выдаткамі і вопытам кошту. Хоць палітыка з'яўляецца важнай рухаючай сілай на пачатковым этапе, выбар карыстальнікаў рынку з'яўляецца доўгатэрміновай вырашальнай сілай у дасягненні бачання вугляроднай нейтральнасці.
SAIC Group актыўна практыкуе экалагічнае і нізкавугляроднае развіццё і павялічвае долю продажаў новых энергетычных аўтамабіляў, што мае вялікае значэнне для грамадства ў цэлым для скарачэння выкідаў вугляроду. Што тычыцца прадукту, то на працягу 13-й пяцігодкі тэмпы росту новых энергетычных аўтамабіляў SAIC дасягнулі 90%. У першай палове гэтага года SAIC прадала больш за 280 000 новых энергетычных аўтамабіляў, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 400%. Доля прададзеных аўтамабіляў SAIC вырасла з 5,7% у мінулым годзе да цяперашніх 13%, з якіх доля ўласных цалкам новых энергетычных аўтамабіляў у продажах маркі SAIC дасягнула 24% і працягвае прабівацца на еўрапейскі рынак. За першае паўгоддзе ў Еўропе было прададзена больш за 13 000 нашых новых энергетычных аўтамабіляў. Мы таксама запусцілі высакаякасны брэнд разумных электрамабіляў Zhiji Auto, які можа эфектыўна знізіць спажыванне энергіі, а шчыльнасць энергіі батарэі павялічана да 240 Вт·гадз/кг, што эфектыўна павялічвае запас ходу пры адначасовым зніжэнні вагі. Акрамя таго, мы аб'ядналіся з Ordos, каб дапамагчы пабудаваць «Зялёны вадародны горад Паўночнага Сіньцзяна», які можа скараціць амаль 500 000 тон выкідаў вуглякіслага газу кожны год.
Што тычыцца вытворчасці, паскорыць прасоўванне рэжыму вытворчасці з нізкім утрыманнем вугляроду. Што тычыцца ланцужкоў паставак з нізкім узроўнем выкідаў вугляроду, некаторыя часткі SAIC узялі на сябе ініцыятыву ў вылучэнні патрабаванняў да нізкіх выкідаў вугляроду, патрабаванні раскрыцця даных аб выкідах вугляроду і распрацоўцы сярэднетэрміновых і доўгатэрміновых планаў па скарачэнні выкідаў вугляроду. Падчас вытворчага працэсу мы ўзмацнілі кіраванне агульнай энергіяй ключавых блокаў падачы і спажываннем энергіі на адзінку прадукцыі. У першай палове гэтага года ключавыя кампаніі-пастаўшчыкі SAIC прасоўвалі больш за 70 энергазберагальных праектаў, і чакаецца, што гадавая эканомія энергіі дасягне 24 000 тон стандартнага вугалю; Доля зялёнай электраэнергіі, якая выкарыстоўваецца для вытворчасці фотаэлектрычнай энергіі з выкарыстаннем даху завода, у мінулым годзе дасягнула 110 мільёнаў кВт.гадз, што складае каля 5% ад агульнага спажывання электраэнергіі; актыўна набывае гідраэнергію і павялічвае выкарыстанне чыстай энергіі, набыўшы ў мінулым годзе 140 мільёнаў кВт/г гідраэнергіі.
У канцы выкарыстання паскорыць вывучэнне спосабаў перамяшчэння з нізкім утрыманнем вугляроду і перапрацоўку рэсурсаў. З пункту гледжання экалагічнай пабудовы нізкавугляродных паездак SAIC ажыццяўляе сумесныя паездкі з 2016 года. За апошнія пяць гадоў яна скараціла выкіды вуглякіслага газу на 130 000 тон у адпаведнасці з выкідамі аўтамабіляў на традыцыйным паліве з такім жа прабегам. Што тычыцца перапрацоўкі, SAIC актыўна адгукнулася на заклік Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Міністэрства навукі і тэхналогій і іншых міністэрстваў і камісій па ўкараненні экалагічнага кіравання ланцужкамі паставак, а таксама плануе праводзіць пілотныя праекты і паступова прасоўваць гэта ў рамках група пасля фарміравання вопыту. SAIC запусціць у вытворчасць новую платформенную батарэю ў канцы года. Самая вялікая асаблівасць гэтай акумулятарнай сістэмы заключаецца ў тым, што яна можа не толькі рэалізаваць хуткую зарадку, але і забяспечыць перапрацоўку. Жыццёвы цыкл акумулятара, які выкарыстоўваецца на прыватным баку, складае каля 200 000 кіламетраў, што прыводзіць да вялікай траты рэсурсаў. На аснове кіравання жыццёвым цыклам акумулятара бар'ер паміж прыватнымі карыстальнікамі і эксплуатацыйнымі транспартнымі сродкамі парушаны. Арандуючы акумулятар, акумулятар можа праслужыць каля 600 000 кіламетраў. , Можа эфектыўна знізіць выдаткі карыстальнікаў і выкіды вуглякіслага газу на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.
Па-трэцяе, гэта стратэгія развіцця новых энергетычных транспартных сродкаў SAIC у рамках мэты "двайны вуглярод". Імкніцеся дасягнуць піка выкідаў вугляроду да 2025 г. і плануйце прадаць больш за 2,7 мільёна новых энергетычных аўтамабіляў у 2025 годзе, пры гэтым продажы новых энергетычных аўтамабіляў складуць больш за 32%, а продажы ўласных брэндаў перавысяць 4,8 мільёна, з якіх новыя энергетычныя аўтамабілі складаюць больш за 38%.
Мы будзем няўхільна прасоўваць вугляродны нейтралітэт, значна павялічваць долю чыста электрамабіляў і транспартных сродкаў на вадародных паліўных элементах у вытворчасці і продажы прадукцыі, працягваць паляпшаць паказчыкі энергаспажывання і паскараць распаўсюджванне на вытворчасць і выкарыстанне, а таксама ўсебакова прасоўваць «Двухвугляродны» Прызямленне варот. Што тычыцца вытворчасці, павялічце долю выкарыстання чыстай энергіі і строга кантралюйце агульную колькасць выкідаў вуглякіслага газу. Што тычыцца карыстальнікаў, паскарайце прасоўванне аднаўлення і перапрацоўкі рэсурсаў і актыўна даследуйце разумныя падарожжы, каб зрабіць падарожжы з нізкім утрыманнем вугляроду.
Мы прытрымліваемся трох прынцыпаў. Першы - настойваць на арыентацыі на карыстальніка, карыстальнікі з'яўляюцца ключом да вызначэння хуткасці пранікнення новых транспартных сродкаў энергіі. Зыходзячы з патрэбаў і вопыту карыстальнікаў, рэалізуйце пераўтварэнне выдаткаў на скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу ў карыстальніцкую каштоўнасць і сапраўды стварайце каштоўнасць для карыстальнікаў. Другое - прытрымлівацца агульнага прагрэсу партнёраў, "двайны вуглярод", безумоўна, будзе спрыяць новаму вітку мадэрнізацыі прамысловай ланцужкі, актыўна ажыццяўляць міжгаліновую кааперацыю, працягваць пашыраць "сяброўскі круг" і сумесна будаваць новая экалогія новай энергіі аўтамабільнай прамысловасці. Трэцяе - укараняць інавацыі і ісці далёка, актыўна разгортваць перспектыўныя тэхналогіі, бесперапынна зніжаць выкіды вугляроду ад электрамабіляў на этапе сыравіны і працягваць паляпшаць паказчыкі інтэнсіўнасці вугляроду ў прадукцыі.
Паважаныя лідэры і паважаныя госці, мэта «двайнога вугляроду» - гэта не толькі стратэгічная адказнасць, якую нясуць на сябе кітайскія аўтамабілі, але і важны шлях для будучыні і свету для паскарэння нізкавугляроднай трансфармацыі і дасягнення высакаякаснага развіцця. SAIC будзе прытрымлівацца прынцыпу «вядучай зялёнай тэхналогіі». Бачанне і місія «Мары аб цудоўным падарожжы» - пабудаваць высокатэхналагічнае прадпрыемства, арыентаванае на карыстальніка. Усім дзякуй!
Час публікацыі: 18 верасня 2021 г