15–17 верасня 2021 года ў Хайкоу (правінцыя Хайнань) адбылася «Сусветная канферэнцыя па транспартных сродках на новых крыніцах энергіі 2021 года (WNEVC 2021)», арганізаваная пры сумесных спонсарах Кітайскай асацыяцыі навукі і тэхналогій і Народнага ўрада правінцыі Хайнань сумесна з сямю нацыянальнымі міністэрствамі і камісіямі. Канферэнцыя 2021 года, якая з'яўляецца высакаякаснай, міжнароднай і найбольш уплывовай штогадовай канферэнцыяй у галіне транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі, дасягне новых вышынь па маштабе і спецыфікацыях. Трохдзённае мерапрыемства ўключала 20 канферэнцый, форумаў, тэхналагічных выстаў і мноства адначасовых мерапрыемстваў, якія сабралі больш за 1000 сусветных лідэраў у галіне транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі.
16 верасня на галоўным форуме WNEVC 2021 прэзідэнт Shanghai Automotive Group Co., Ltd. Ван Сяацю выступіў з асноўнай прамовай на тэму «Стратэгія развіцця транспартных сродкаў SAIC на новых крыніцах энергіі ў рамках мэты «Падвойны вуглярод»». У сваёй прамове Ван Сяацю заявіў, што SAIC імкнецца дасягнуць піка выкідаў вугляроду да 2025 года. Кампанія плануе прадаць больш за 2,7 мільёна транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі ў 2025 годзе, прычым продажы транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі складуць больш за 32%. Продажы ўласных брэндаў перавысяць 4,8 мільёна. Доля транспартных сродкаў на энергетычных сістэмах складзе больш за 38%.
Ніжэй прыведзены запіс жывой прамовы:
Паважаныя госці, дамы і спадары, я лічу, што з пачатку гэтага года ўсе аўтамабільныя кампаніі, якія ўдзельнічаюць у канферэнцыі, глыбока ўсвядомілі ўплыў змены клімату на аўтамабільную прамысловасць і парушылі тэмпы ўсёй аўтамабільнай прамысловасці. Змяненне клімату стала важнай зменнай рызыкі, якая ўплывае на бізнес-аперацыі. Рэалізацыя зялёнага і нізкавугляроднага развіцця з'яўляецца не толькі абавязкам кампаніі, але і нашай доўгатэрміновай стратэгіяй. Таму група SAIC бярэ за сваю новую місію і бачанне «Перадавыя зялёныя тэхналогіі, імкненне да мар і цудоўныя падарожжы». Сёння мы падзялімся новай стратэгіяй развіцця энергетыкі SAIC па гэтай тэме.
Па-першае, мэта «падвойнага вугляроду» спрыяе паскарэнню рэформаў у галіне. Як важны пастаўшчык транспартных прадуктаў і важная частка прамысловай і энергетычнай дзейнасці маёй краіны, аўтамабільная прамысловасць не толькі бярэ на сябе адказнасць за забеспячэнне нізкавугляроднымі турыстычнымі прадуктамі, але і ўзначальвае нізкавугляроднае развіццё прамысловай і энергетычнай структуры маёй краіны і спрыяе развіццю ўсяго прамысловага ланцужка. Адказнасць за зялёную вытворчасць. Прапанова мэты «падвойнага вугляроду» прынесла новыя магчымасці і выклікі.
З пункту гледжання магчымасцей, з аднаго боку, падчас рэалізацыі мэты «падвойнага вугляроду» дзяржава абвясціла шэраг мер па скарачэнні выкідаў вугляроду, каб паскорыць прасоўванне прымянення нізкавугляродных і тэхнічных матэрыялаў і забяспечыць магутную сілу для таго, каб мая краіна працягвала лідзіраваць у свеце па маштабах вытворчасці і продажаў аўтамабіляў на новых энергетычных сістэмах. Палітычная падтрымка. З іншага боку, у кантэксце ўвядзення вугляродных тарыфаў некаторымі еўрапейскімі і амерыканскімі краінамі скарачэнне выкідаў і скарачэнне выкідаў вугляроду прынясе новыя зменныя ў аўтамабільную прамысловасць, што дасць аўтамабільным кампаніям важныя магчымасці для змены сваіх канкурэнтных пераваг.
З пункту гледжання праблем, Макао (Кітай) павысіў патрабаванні да раскрыцця інфармацыі аб выкідах вугляроду яшчэ ў 2003 годзе і пастаянна ўдасканальваў сваю стратэгію нізкавугляроднага развіцця, забяспечваючы важную статыстычную базу. Хоць мацерыковы Кітай хутка развіваецца ў вялікіх маштабах, з пункту гледжання скарачэння выкідаў вугляроду мэта планавання толькі пачалася. Яна сутыкаецца з трыма праблемамі: па-першае, база статыстычных дадзеных слабая, лічбавы дыяпазон і стандарты выкідаў вугляроду павінны быць удакладнены, а палітыка падвойных пунктаў павінна быць абмежавана. Кансалідацыя забяспечвае эфектыўную статыстычную базу; па-другое, скарачэнне выкідаў вугляроду - гэта сістэмны праект для ўсяго народа, з з'яўленнем разумных электрычных аўтамабіляў змяняецца галіна, і экалогія аўтамабіляў таксама змяняецца, і становіцца ўсё цяжэй дасягнуць кіравання вугляродам і маніторынгу выкідаў; па-трэцяе, пераўтварэнне выдаткаў у каштоўнасць, не толькі кампаніі сутыкнуцца з большым ціскам на выдаткі, але і карыстальнікі адчуюць баланс паміж новымі выдаткамі і вопытам каштоўнасці. Нягледзячы на тое, што палітыка з'яўляецца важнай рухаючай сілай на пачатковым этапе, выбар карыстальнікаў рынку з'яўляецца доўгатэрміновай вырашальнай сілай у дасягненні бачання вугляроднай нейтральнасці.
Група SAIC актыўна практыкуе экалагічна чыстае і нізкавугляроднае развіццё і павялічвае долю продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што мае вялікае значэнне для грамадства ў цэлым з пункту гледжання скарачэння выкідаў вугляроду. Што тычыцца прадукцыі, то за перыяд 13-й пяцігадовай праграмы тэмпы росту продажаў аўтамабіляў SAIC на новых крыніцах энергіі дасягнулі 90%. У першай палове гэтага года SAIC прадала больш за 280 000 аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, што на 400% больш, чым у мінулым годзе. Доля прададзеных аўтамабіляў SAIC вырасла з 5,7% у мінулым годзе да цяперашніх 13%, з якіх доля аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, якія належаць асобнаму ўладальніку кампаніі, у продажах брэнда SAIC дасягнула 24%, і кампанія працягвае прабівацца на еўрапейскім рынку. У першай палове года ў Еўропе было прададзена больш за 13 000 нашых аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Мы таксама запусцілі высакаякасны разумны электрамабіль маркі Zhiji Auto, які дазваляе эфектыўна знізіць спажыванне энергіі, а шчыльнасць энергіі акумулятара павялічана да 240 Вт·г/кг, што эфектыўна павялічвае запас ходу пры адначасовым зніжэнні вагі. Акрамя таго, мы аб'ядналі намаганні з Ordos, каб дапамагчы пабудаваць «Зялёны вадародны горад Паўночнага Сіньцзяна», які можа скараціць выкіды вуглякіслага газу амаль на 500 000 тон штогод.
Што да вытворчасці, то паскорыць прасоўванне нізкавугляроднага рэжыму вытворчасці. Што тычыцца нізкавугляроднага ланцужка паставак, некаторыя часткі SAIC узялі на сябе ініцыятыву ў вылучэнні патрабаванняў да нізкавугляроднай вытворчасці, патрабуючы раскрыцця дадзеных аб выкідах вугляроду і распрацоўваючы сярэднетэрміновыя і доўгатэрміновыя планы па скарачэнні выкідаў вугляроду. Падчас вытворчага працэсу мы ўзмацнілі кіраванне агульнай энергіяй ключавых пастаўшчыкоў і спажываннем энергіі на адзінку прадукцыі. У першай палове гэтага года ключавыя пастаўшчыкі SAIC прасоўвалі больш за 70 праектаў па энергазберажэнні, і чакаецца, што гадавая эканомія энергіі дасягне 24 000 тон умоўнага вугалю; доля зялёнай электраэнергіі, якая выкарыстоўваецца для вытворчасці фотаэлектрычнай энергіі з выкарыстаннем даху завода, дасягнула 110 мільёнаў кВтг у мінулым годзе, што складае каля 5% ад агульнага спажывання электраэнергіі; актыўна закупляюць гідраэнергію і павялічваюць выкарыстанне чыстай энергіі, закупіўшы 140 мільёнаў кВтг гідраэнергіі ў мінулым годзе.
Пасля заканчэння тэрміну службы паскорыць вывучэнне нізкавугляродных спосабаў перамяшчэння і перапрацоўку рэсурсаў. Што тычыцца экалагічнага будаўніцтва нізкавугляродных транспартных сродкаў, SAIC ажыццяўляе сумесныя паездкі з 2016 года. За апошнія пяць гадоў яна скараціла выкіды вугляроду на 130 000 тон у адпаведнасці з выкідамі традыцыйных паліўных транспартных сродкаў пры тым жа прабегу. Што тычыцца перапрацоўкі, SAIC актыўна адгукнулася на заклік Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Міністэрства навукі і тэхналогій і іншых міністэрстваў і камісій па ўкараненні зялёнага кіравання ланцужкамі паставак і плануе правесці пілотныя праекты і паступова прасоўваць іх у групе пасля набыцця вопыту. SAIC у канцы года запусціць у вытворчасць новую платформу акумулятара. Найбольшай асаблівасцю гэтай сістэмы акумулятараў з'яўляецца тое, што яна можа не толькі рэалізоўваць хуткую зарадку, але і забяспечваць перапрацоўку. Тэрмін службы акумулятара, які выкарыстоўваецца прыватным бокам, складае каля 200 000 кіламетраў, што прыводзіць да вялікай страты рэсурсаў. Зыходзячы з кіравання жыццёвым цыклам акумулятара, бар'ер паміж прыватнымі карыстальнікамі і эксплуатуючымі транспартнымі сродкамі знікае. Арандуючы акумулятар, можна праехаць да 600 000 кіламетраў, што дазваляе эфектыўна знізіць выдаткі карыстальнікаў і выкіды вугляроду на працягу ўсяго тэрміну службы.
Трэцяе — гэта стратэгія развіцця аўтамабіляў SAIC на новых крыніцах энергіі ў адпаведнасці з мэтай «падвойнага выкіду вугляроду». Імкнуцца дасягнуць піка выкідаў вугляроду да 2025 года і плануюць прадаць больш за 2,7 мільёна аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў 2025 годзе, прычым продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі складуць больш за 32%, а продажы ўласных брэндаў перавысяць 4,8 мільёна, з якіх больш за 38% складаюць аўтамабілі на новых крыніцах энергіі.
Мы будзем нязменна прасоўваць вугляродную нейтральнасць, значна павялічваць долю чыста электрамабіляў і аўтамабіляў на вадародных паліўных элементах у вытворчасці і продажы прадукцыі, працягваць паляпшаць паказчыкі спажывання энергіі, паскараць пашырэнне вытворчасці і выкарыстання, а таксама ўсебакова прасоўваць «падвойны вуглярод». З боку вытворчасці павялічыць долю выкарыстання чыстай энергіі і строга кантраляваць агульны аб'ём выкідаў вугляроду. З боку карыстальнікаў паскорыць прасоўванне аднаўлення рэсурсаў і перапрацоўкі, а таксама актыўна вывучаць разумныя падарожжы, каб зрабіць падарожжы менш вугляроднымі.
Мы прытрымліваемся трох прынцыпаў. Першы — арыентацыя на карыстальніка, бо карыстальнікі з'яўляюцца ключом да вызначэння ўзроўню пранікнення транспартных сродкаў на новых крыніцах энергіі. Зыходзьце з патрэб і вопыту карыстальнікаў, рэалізуйце пераўтварэнне выдаткаў на скарачэнне выкідаў вугляроду ў каштоўнасць для карыстальніка і стварайце сапраўдную каштоўнасць для карыстальнікаў. Другі — прытрымлівайцеся агульнага прагрэсу партнёраў, «падвойны вуглярод», несумненна, будзе спрыяць новаму раўнду мадэрнізацыі прамысловага ланцужка, актыўнаму міжгаліноваму супрацоўніцтву, далейшаму пашырэнню «кола сяброў» і сумеснаму будаванню новай экалогіі аўтамабільнай прамысловасці на новых крыніцах энергіі. Трэці — інавацыі і далёка ідучыя крокі, актыўна ўкараняючы перспектыўныя тэхналогіі, пастаянна зніжаючы выкіды вугляроду электрамабіляў на стадыі сыравіны і працягваючы паляпшаць паказчыкі вугляроднай інтэнсіўнасці прадукцыі.
Паважаныя лідары і паважаныя госці, мэта «падвойнага вугляроду» — гэта не толькі стратэгічная адказнасць кітайскіх аўтавытворцаў, але і важны шлях для будучыні і свету да паскарэння пераходу на нізкавугляродную эканоміку і дасягнення высакаякаснага развіцця. SAIC будзе прытрымлівацца прынцыпу «перадавога ў галіне зялёных тэхналогій». Бачанне і місія «Мары пра цудоўныя падарожжы» заключаюцца ў стварэнні высокатэхналагічнага прадпрыемства, арыентаванага на карыстальніка. Дзякуй усім!
Час публікацыі: 18 верасня 2021 г.