1. Дылеры аўтамабіляў выкарыстоўваюць новы метад імпарту для кітайскага рынку
Першыя транспартныя сродкі ў рамках плана "паралельнага імпарту" ў адпаведнасці з апошнімі нацыянальнымі стандартамі выкідаў, прайшлі мытныя працэдуры ў зоне свабоднага гандлю порта Цяньцзінь26 траўняі неўзабаве зрушыць іголку на кітайскім рынку.
Паралельны імпарт дазваляе аўтадылерам набываць аўтамабілі непасрэдна на замежных рынках і потым прадаваць іх кліентам у Кітаі.Першая партыя ўключае Mercedes-Benz GLS450.
Замежныя вытворцы раскошных аўтамабіляў, у тым ліку Mercedes-Benz, BMW і Land Rover, абвясцілі, што праводзяць эксперыментальныя эксперыменты па абароне ў спробе адпавядаць нацыянальным стандартам VI у Кітаі і паскорыць свае намаганні па выхадзе на кітайскі рынак.
2. Цэнтр Tesla ў Кітаі для захоўвання мясцовых дадзеных
Кампанія Tesla заявіла, што будзе захоўваць даныя, якія ствараюцца яе аўтамабілямі ў Кітаі, на мясцовым узроўні і прапаноўваць сваім уладальнікам аўтамабіляў доступ да запытанай інфармацыі, паколькі аўтамабілі амерыканскага вытворцы аўтамабіляў і іншых кампаній, якія займаюцца разумнымі аўтамабілямі, выклікаюць праблемы з прыватнасцю.
У заяве Sina Weibo увечары ў аўторак Tesla заявіла, што стварыла ў Кітаі цэнтр апрацоўкі дадзеных, які будзе пабудаваны ў будучыні, для лакальнага захоўвання даных, паабяцаўшы, што ўсе даныя яе аўтамабіляў, прададзеных на мацерыковым Кітаі, будуць захоўвацца ў краіна.
Ён не прадставіў графік, калі цэнтр будзе ўведзены ў эксплуатацыю, але сказаў, што паведаміць грамадскасці, калі ён будзе гатовы да выкарыстання.
Гэты крок Tesla з'яўляецца апошнім крокам вытворцы разумных аўтамабіляў у адказ на растучую занепакоенасць тым, што камеры і іншыя датчыкі аўтамабіляў, прызначаныя для палягчэння выкарыстання, таксама могуць апынуцца інструментамі для ўварвання ў прыватную жыццё.
Грамадскія дэбаты па гэтай праблеме ўзмацніліся ў красавіку, калі ўладальнік Tesla Model 3 пратэставаў на аўтасалоне ў Шанхаі з нагоды меркаванай няспраўнасці тармазоў, якая прывяла да аўтамабільнай аварыі.
У тым жа месяцы кампанія Tesla апублікавала даныя аб аўтамабілі на працягу 30 хвілін пасля аўтакатастрофы без згоды ўладальніка аўтамабіля, распаліўшы далейшыя дэбаты аб бяспецы і прыватнасці.Спрэчка дагэтуль застаецца нявырашанай, бо дадзеныя немагчыма праверыць.
Tesla - толькі адна з расце колькасці кампаній, якія выпускаюць разумныя аўтамабілі.
Статыстыка Міністэрства інфармацыі і тэхналогій паказвае, што 15 працэнтаў легкавых аўтамабіляў, прададзеных у мінулым годзе, маюць аўтаномныя функцыі ўзроўню 2.
Гэта азначае, што больш за 3 мільёны аўтамабіляў як кітайскіх, так і замежных аўтавытворцаў з камерамі і радарамі выехалі на кітайскія дарогі ў мінулым годзе.
Эксперты кажуць, што колькасць разумных аўтамабіляў будзе расці яшчэ больш і хутчэй, паколькі сусветная аўтамабільная прамысловасць пераходзіць у бок электрыфікацыі і лічбавізацыі.Такія функцыі, як бесправадное абнаўленне праграмнага забеспячэння, галасавыя каманды і распазнаванне твараў, цяпер з'яўляюцца стандартнымі для большасці новых аўтамабіляў.
Раней у гэтым месяцы Адміністрацыя кіберпрасторы Кітая пачала высвятляць меркаванне грамадскасці аб наборы правіл, якія патрабуюць ад аператараў аўтамабільнага бізнесу атрымліваць дазвол кіроўцаў перад зборам асабістых даных уладальнікаў аўтамабіляў і іх ваджэння.
Параметр па змаўчанні для вытворцаў аўтамабіляў - не захоўваць дадзеныя, якія ствараюць транспартныя сродкі, і нават калі ім дазволена захоўваць іх, дадзеныя павінны быць выдалены, калі гэтага запытаюць кліенты.
Чэнь Цюаньшы, прафесар аўтамабілебудавання ва ўніверсітэце Цінхуа ў Пекіне, сказаў, што рэгуляванне сегмента разумных аўтамабіляў - правільны крок.
«Сувязь палягчае выкарыстанне аўтамабіляў, але таксама стварае рызыку. Нам трэба было ўвесці правілы раней», — сказаў Чэнь.
У пачатку мая заснавальнік стартапа аўтаномнага кіравання Pony.ai Джэймс Пэн заявіў, што даныя, якія яго флот робатаксі збіраецца ў Кітаі, будуць захоўвацца ў краіне, і яны будуць дэсенсібілізаваны для забеспячэння прыватнасці.
У канцы мінулага месяца Нацыянальны тэхнічны камітэт па стандартызацыі інфармацыйнай бяспекі апублікаваў праект, які забараняе кампаніям апрацоўваць даныя з аўтамабіляў, не звязаныя з кіраваннем транспартнымі сродкамі або бяспекай язды.
Акрамя таго, даныя аб месцазнаходжанні, дарогах, будынках і іншая інфармацыя, сабраная з навакольнага асяроддзя па-за аўтамабілямі з дапамогай датчыкаў, такіх як камеры і радары, не змогуць пакінуць краіну, гаворыцца ў паведамленні.
Кантроль выкарыстання, перадачы і захоўвання даных з'яўляецца праблемай для галіны і рэгулятараў ва ўсім свеце.
Заснавальнік і генеральны дырэктар Nio Уільям Лі сказаў, што даныя аб аўтамабілях, якія прадаюцца ў Нарвегіі, будуць захоўвацца лакальна.У траўні кітайская кампанія абвясціла, што аўтамабілі будуць даступныя ў еўрапейскай краіне пазней у гэтым годзе.
3. Мабільная транспартная платформа Ontime уваходзіць у Шэньчжэнь
Цзян Хуа, генеральны дырэктар Ontime, кажа, што разумны транспартны сэрвіс будзе ахопліваць буйныя гарады ў раёне Вялікага заліва Гуандун-Ганконг-Макао.[Фота прадастаўлена chinadaily.com.cn]
Ontime, мабільная транспартная платформа са штаб-кватэрай у Гуанчжоу, сталіцы правінцыі Гуандун, запусціла паслугі ў Шэньчжэне, адзначаючы вяху ў пашырэнні свайго бізнесу ў раёне Вялікага заліва Гуандун-Ганконг-Макао.
Платформа прадставіла паслугу разумнага сумеснага выкарыстання транспарту ў Шэньчжэне, забяспечыўшы першую партыю з 1000 новых энергетычных аўтамабіляў у цэнтральных раёнах горада Луоху, Фуцянь і Наньшань, а таксама ў частцы раёнаў Бааань, Лунхуа і Лунган.
Інавацыйная платформа, якая была сумесна заснавана GAC Group, вядучым вытворцам аўтамабіляў у Гуандуне, тэхналагічным гігантам Tencent Holdings Ltd і іншымі інвестарамі, упершыню запусціла сваю паслугу ў Гуанчжоу ў чэрвені 2019 года.
Пазней паслуга была прадстаўлена ў Фошань і Чжухай, двух важных дзелавых і гандлёвых гарадах у раёне Вялікага заліва, у жніўні 2020 года і красавіку адпаведна.
«Разумная транспартная служба, пачынаючы з Гуанчжоу, паступова ахопіць буйныя гарады ў раёне Вялікага заліва», — сказаў Цзян Хуа, генеральны дырэктар Ontime.
Па словах Лю Чжыюня, галоўнага тэхналагічнага дырэктара Ontime, кампанія распрацавала інавацыйную комплексную сістэму кіравання данымі і аперацыйнай сістэмы для забеспячэння эфектыўных і бяспечных транспартных паслуг для кліентаў.
«Перадавыя тэхналогіі, уключаючы штучны інтэлект і аўтаматычнае распазнаванне маўлення ў тэхналагічнай сістэме, каб абнавіць наш сэрвіс», — сказаў Лю.
Час публікацыі: 17 чэрвеня 2021 г