12 студзеня ў Пекіне адбылася першая канферэнцыя па абмене інфармацыяй аб аўтамабільных мікрасхемах «Semidrive Talk», арганізаваная кампаніяй Semidrive Technology. У форме адкрытых выступаў і дыялогаў не толькі сістэматычна тлумачыліся адпаведныя тэхналогіі і прадукты, але і праводзіліся паглыбленыя абмены па такіх тэмах, як «недахоп ядраў», «сертыфікацыя транспартных сродкаў», «распрацоўка айчынных мікрасхем» і «інтэлектуальнае кіраванне».
1. Масавая вытворчасць дасягнута пасля трохгадовага назапашвання
Дадзеныя паказваюць, што да 2025 года сусветны рынак паўправаднікоў перавысіць 400 мільярдаў юаняў, у той час як кітайскі рынак аўтамабільных паўправаднікоў дасягне 120 мільярдаў юаняў, што падвоіць цяперашні ўзровень. Высокапрадукцыйны аўтамабільны працэсар з'яўляецца асноўнай рухаючай сілай развіцця аўтамабільнай электронікі. З улікам гэтай агульнай тэндэнцыі недахоп ядраў таксама стварае каштоўную магчымасць для кітайскіх вытворцаў.
Паводле слоў Чэня Шуцзе, галоўнага брэнд-дырэктара Coretech, архітэктура аўтамабільнай электроннай і электрычнай сістэмы змяняецца ад традыцыйнага ЭБУ да цяперашняй архітэктуры «кантролер дамена» і ў будучыні будзе развівацца да «цэнтралізаваных вылічэнняў + рэгіянальнага кіравання». Толькі ўдасканаленне базавай архітэктуры дазволіць падтрымліваць новыя інтэлектуальныя патрабаванні аўтамабіляў. Уся серыя платформы кіравання даменам Semidrive «разумная кабіна, інтэлектуальнае кіраванне, кантроль бяспекі і інтэлектуальны шлюз» завяршыла выпуск прадукцыі, сертыфікацыю найвышэйшага ўзроўню ў адпаведнасці з правіламі транспартных сродкаў, а таксама масавую вытворчасць і адгрузку менш чым за 3 гады, ахопліваючы больш за 70 % аўтамабільных заводаў Кітая, абслугоўваючы больш за 250 кліентаў і атрымліваючы больш за 50 стацыянарных кропак.
«Хуткасць Cinchi» кітайскіх чыпаў абумоўлена не толькі глыбокім назапашваннем 10-20-гадовага вопыту масавай вытворчасці, але і ўнікальнай «мадэллю поспеху кліентаў Cinchi», якая цалкам адлюстроўвае мясцовыя перавагі «дызайну гнуткай, адкрытай платформы даследаванняў і распрацовак, адкрытую экалогію здабычы і перапрацоўкі, а таксама ўсебаковую падтрымку кліентаў».
2. Рост попыту на чыпы аўтамабільнага класа робіць бяспеку і надзейнасць галоўным прыярытэтам.
Сюй Чао, віцэ-прэзідэнт Semidrive Technology, заявіў, што традыцыйны працэс распрацоўкі аўтамабіляў не патрабуе ўдзелу кампаній-вытворцаў мікрасхем. Выкарыстоўваецца большасць стандартных кампанентаў, якія прадастаўляюцца Tier 1, і электронныя сістэмы асноўных мадэляў менш дыферэнцыраваныя. У наш час аўтамабільныя кампаніі ўмацоўваюць глыбокі абмен з кампаніямі-вытворцамі мікрасхем і выходзяць на рынак раней. Больш чым за 16 месяцаў дыферэнцыраваны попыт расце.
Кітай з'яўляецца буйной аўтамабільнай краінай у свеце, але кітайскія аўтамабільныя чыпы рэдка трапляюць на міжнародны рынак. Сярод іх 7 найбуйнейшых пастаўшчыкоў мікракантролераў свету займаюць больш за 90% рынку, у той час як кітайскія вытворцы доляюць менш за 3%.
Яшчэ ў 2018 годзе кампанія Semidrive Technology актыўна ўдзельнічала ў распрацоўцы аўтамабільных мікрасхем. Сюй Чао заявіў, што Semidrive Technology прытрымліваецца канцэпцыі інтэлектуальнага дызайну аўтамабіля, у цэнтры якой — бяспека жыцця, і ўсебакова збалансуе шэсць вымярэнняў: надзейнасць, бяспека, доўгатэрміновая эфектыўнасць, энергаспажыванне, цана і прадукцыйнасць.
У цяперашні час Semidrive Technology з'яўляецца адзінай кампаніяй па вытворчасці аўтамабільных мікрасхем, якая мае чатыры сертыфікаты ў адным, і атрымала сертыфікацыю надзейнасці AEC-Q100, сертыфікацыю працэсу функцыянальнай бяспекі ISO26262ASILD, сертыфікацыю прадукту функцыянальнай бяспекі ISO26262ASILB і сертыфікацыю прадукту нацыянальнай сакрэтнай інфармацыйнай бяспекі.
3. Аўтаномнае кіраванне высокага ўзроўню з'яўляецца краевугольным каменем доўгатэрміновага планавання, бяспечных і надзейных чыпаў
Тао Шэн, кіраўнік аддзела аўтаномнага кіравання ў Semidrive Technology, сказаў, што «L2+» — гэта эпоха, якая ўжо адбываецца, а L3-L5 — эпоха будучыні. Нядаўна Mercedes-Benz атрымаў сертыфікат L3 у Германіі, што з'яўляецца цудоўнай навіной. Магчыма, L3 пачне масавую вытворчасць, што цалкам адпавядае рытму Semidrive Technology. Semidrive — гэта кампанія, якая «ўвасабляе рэальнасць у марах». Гэта лепшае, найбольш практычнае і найбольш эканамічна эфектыўнае рашэнне.
Тао Шэн сказаў, што L4 не будзе занадта далёкай будучыняй, і Semidrive выйдзе на найбольш дакладны рытм у найлепшы час з разуменнем і прагматызмам развіцця тэхналогій.
4. Дзякуючы масавай вытворчасці аўтамабільных чыпаў, канкурэнтаздольнасць Yunyi ўмацоўваецца.
Паколькі кітайскія пастаўшчыкі мікрасхем дасягнулі значнага прагрэсу ў масавай вытворчасці, праблема недахопу мікрасхем для Yunyi застанецца ў мінулым. Дастатковыя пастаўкі аўтамабільных мікрасхем дазваляюць Yunyi павышаць эфектыўнасць вытворчасці і выконваць вытворчы план у больш кароткія тэрміны, дапамагаючы кліентам своечасова атрымліваць матэрыялы. Акрамя таго, большая колькасць матэрыялаў і мікрасхем дапамагае Yunyi прарвацца ў новыя галіны.
Як вядучая кампанія ў галіне аўтамабільных дэталяў, Yunyi цяпер імкнецца распрацоўваць і вырабляць асноўныя платы кіравання для бесшчоткавага генератара. Лічыцца, што з масавай вытворчасцю і пастаўкамі мікрасхем Yunyi зможа значна паскорыць масавую вытворчасць плат бесшчоткавага генератара.
Час публікацыі: 14 студзеня 2022 г.