Нядаўні рост коштаў на нафту прымусіў многіх людзей змяніць сваё стаўленне да пакупкі аўтамабіля. Паколькі новая энергія стане трэндам у будучыні, чаму б не пачаць і не выпрабаваць яе зараз? Менавіта з-за гэтай змены канцэпцыі кітайскі рынак паліўных аўтамабіляў пачаў занепадаць з ростам новых крыніц энергіі. У той жа час зусім новая маркетынгавая мадэль таксама спакойна пайшла за гэтай хваляй, цалкам падрываючы традыцыйную аўтамабільную прамысловасць.
1. Большасць аўтамабільных кампаній пачынаюць трансфармацыю
У цяперашні час у Кітаі шмат марак аўтамабіляў, але толькі каля 30 аўтамабільных кампаній з выдатнымі продажамі. Большую частку продажаў на рынку прыпадае на сумесныя аўтамабільныя кампаніі, такія як Volkswagen, Toyota і Nissan. За апошнія два гады айчынныя незалежныя брэнды, такія як Great Wall, Geely і Changan, таксама пачалі паступова скарачаць долю аўтамабільнага рынку сумеснага прадпрыемства з паляпшэннем сваіх прадуктовых магчымасцей.
У 2021 годзе Volkswagen займае першае месца ў агульным спісе продажаў аўтамабіляў у 2021 годзе з 2 165 431 адзінкамі, а BYD, прадстаўнік аўтамабіляў з новай энергіяй, займае дзесятае месца з продажамі 730 093 адзінак. Сумесныя аўтамабільныя кампаніі, такія як Volkswagen, Toyota і Nissan, таксама пачалі павольна трансфармавацца і развівацца ў кірунку новага энергетычнага рынку. Вядома, у гэтай бітве таксама шмат аўтамабільных кампаній, такіх як Baowo, Zotye, Huatai і інш., якія выйшлі з гісторыі або былі набыты больш магутнымі аўтамабільнымі кампаніямі.
2. Дылеры пасля зніжэння продажаў
У 2018 годзе продажы аўтамабіляў у маёй краіне знізіліся ўпершыню за 28 гадоў, што было звязана з павелічэннем колькасці ўладальнікаў аўтамабіляў і ўвядзеннем у розных месцах палітыкі абмежавання пакупкі. У той жа час існуе таксама палітыка падвойных пунктаў, і нават на абнародаванне нацыянальнай палітыкі 6 у 2020 годзе многія аўтамабільныя кампаніі некаторы час не рэагавалі. Толькі пасля гэтага ўсе выпусцілі мадэлі, якія адпавядаюць палітыцы National 6 і National 6B, што, несумненна, паскорыла гібель многіх аўтамабільных кампаній, і нават некаторыя выбітныя мадэлі нарэшце з'явіліся "з паліцы" ва ўмовах строгіх стандартаў аховы навакольнага асяроддзя .
Аўтамабільная прамысловасць паступова перайшла на фондавы рынак. У той жа час, са зніжэннем продажаў, у крамах 4S пачала з'яўляцца вялікая колькасць стандартных аўтамабіляў, што, несумненна, павялічыла кошт запасаў у крамах 4S, павялічыла аперацыйны ціск і прадухіліць абарот капіталу. У рэшце рэшт многія крамы 4S пачалі зачыняцца, і для тых аўтамабільных кампаній, якія не ўваходзілі ў топ-30 продажаў, скарачэнне крам 4S, несумненна, пагоршыла і без таго нізкія продажы.
З'яўленне новых энергетычных транспартных сродкаў таксама падарвала традыцыйную маркетынгавую мадэль. Пасля 2018 года з'явілася шмат новых энергетычных брэндаў. Многія з гэтых новых энергетычных брэндаў распрацаваны не традыцыйнымі аўтамабільнымі кампаніямі, а заснаванымі інтэрнэт-тэхналагічнымі кампаніямі, пастаўшчыкамі і спецыялістамі ў аўтамабільнай прамысловасці. Яны цалкам пазбавіліся ад кайданоў дылераў і пачалі ствараць аўтаномныя крамы вопыту, гарадскія выставачныя залы і г. д. Большасць гэтых крам размешчаны ў ключавых дзелавых раёнах, такіх як гарадскія цэнтры, гандлёвыя цэнтры і аўтагарады, і прымаюць прамы мадэль продажаў OEM-вытворцаў. Месцазнаходжанне можа не толькі прыцягнуць больш спажыўцоў да наведвання крамы, але і якасць абслугоўвання таксама палепшылася. Ранейшая агенцкая мадэль куплі-продажу тавараў таксама сышла ў мінулае, і аўтамабільныя кампаніі могуць дакладна судзіць аб рынку вытворчасці па патрабаванні.
3. Пачынаюць распрацоўвацца новыя энергетычныя транспартныя сродкі
Па меры таго, як аўтамабільныя кампаніі пачынаюць рабіць крокі па электрыфікацыі і інтэлекту, перавагі аўтамабіляў на традыцыйным паліве паступова памяншаюцца. Нягледзячы на тое, што ўсе неахвотна гэта прызнаюць, адзінай перавагай аўтамабіляў на традыцыйным паліве з'яўляецца запас ходу. У наш час многія новыя энергетычныя транспартныя сродкі абсталяваны інтэлектуальнымі сістэмамі дапамогі ваджэнню вышэй за ўзровень L2, а таксама даступныя такія тэхналагічныя канфігурацыі, як радар міліметровага дыяпазону, лідар і высокадакладныя карты. У той жа час чысты электрычны прывад таксама можа прынесці выдатную прадукцыйнасць, падобную да спартыўных аўтамабіляў, і няма неабходнасці турбавацца аб механічных збоях, выкліканых няправільнай эксплуатацыяй, і выдаткі на абслугоўванне паліва таксама значна зніжаюцца.
Як і чыста электрычная платформа MEB, запушчаная Volkswagen, яна можа дапамагчы Volkswagen Group адкрыць новы шлях. Дзякуючы вялікай прасторы і высокай канфігурацыі, продажы мадэляў серыі ID, якія выкарыстоўваюць платформу Volkswagen MEB, вельмі добрыя. У той жа час Great Wall таксама распрацавала гібрыдную тэхналогію Lemon DHT, Geely распрацавала гібрыдную тэхналогію Raytheon, а гібрыдная тэхналогія Changan iDD таксама вельмі прасунутая. Вядома, BYD па-ранейшаму застаецца адным з нямногіх у Кітаі. Адна з вядучых аўтамабільных кампаній.
Рэзюмэ:
Гэта ўзрушэнне коштаў на нафту, несумненна, з'яўляецца каталізатарам для распрацоўкі новых энергетычных транспартных сродкаў, што дазваляе большай колькасці спажыўцоў зразумець новыя энергетычныя аўтамабілі і выкарыстоўваць лепшую аперацыйную мадэль для мадэрнізацыі маркетынгавай мадэлі кітайскага аўтамабільнага рынку. Толькі новыя тэхналогіі, новыя тэхналогіі і новыя мадэлі продажаў могуць палегчыць большай колькасці людзей прыняць новыя энергетычныя транспартныя сродкі, і ў рэшце рэшт паліўныя транспартныя сродкі паступова сыдуць з гістарычнай сцэны.
Час размяшчэння: 31 мая 2022 г