1. У 2025 годзе на долю NEV складзе больш за 20% продажаў аўтамабіляў.
Аўтамабілі на новых крыніцах энергіі будуць складаць не менш за 20 працэнтаў продажаў новых аўтамабіляў у Кітаі ў 2025 годзе, паколькі гэты імкліва развіваецца сектар працягвае набіраць абароты на найбуйнейшым у свеце рынку аўтамабіляў, заявіў высокапастаўлены чыноўнік вядучай асацыяцыі аўтамабільнай прамысловасці краіны.
Фу Бінфэн, выканаўчы віцэ-прэзідэнт і генеральны сакратар Кітайскай асацыяцыі вытворцаў аўтамабіляў, прагназуе, што продажы электрамабіляў і падключаемых гібрыдаў будуць расці больш чым на 40 працэнтаў у параўнанні з папярэднім годам у бліжэйшыя пяць гадоў.
«Праз пяць-восем гадоў велізарная колькасць бензінавых аўтамабіляў, якія не адпавядаюць кітайскім стандартам выкідаў, будзе паступова знятая з вытворчасці, і на замену ім будзе набыта каля 200 мільёнаў новых аўтамабіляў. Гэта стварае велізарныя магчымасці для сектара аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі», — сказаў Фу на Кітайскім аўтамабільным форуме, які праходзіў у Шанхаі з 17 па 19 чэрвеня.
За першыя пяць месяцаў гэтага года сукупны аб'ём продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў краіне склаў 950 000 адзінак, што на 220 працэнтаў больш, чым за аналагічны перыяд мінулага года, з-за больш нізкай параўнальнай базы ў 2020 годзе, які пацярпеў ад COVID.
Статыстыка асацыяцыі паказвае, што з студзеня па май на электрамабілі і падключаныя гібрыды прыпадала 8,7 працэнта продажаў новых аўтамабіляў у Кітаі. Да канца 2020 года гэты паказчык склаў 5,4 працэнта.
Фу заявіў, што да канца мая на кітайскіх вуліцах было 5,8 мільёна такіх аўтамабіляў, што складае прыкладна палову ад агульнай колькасці ў свеце. Асацыяцыя разглядае магчымасць павелічэння сваіх ацэнак продажаў NEV да 2 мільёнаў у гэтым годзе ў параўнанні з папярэдняй ацэнкай у 1,8 мільёна адзінак.
Го Шоўсінь, чыноўнік Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, заявіў, што чакаецца, што аўтамабільная прамысловасць Кітая будзе развівацца хутчэй у перыяд 14-й пяцігадовай кааліцыі (2021-2025).
«Тэндэнцыя пазітыўнага развіцця кітайскай аўтамабільнай прамысловасці ў доўгатэрміновай перспектыве не зменіцца, і наша рашучасць распрацоўваць разумныя электрамабілі таксама не зменіцца», — сказаў Го.
Аўтавытворцы паскараюць свае намаганні па пераходзе да электрыфікацыі. Ван Цзюнь, прэзідэнт Changan Auto, заявіў, што аўтавытворца з Чунцына выпусціць 26 электрамабіляў на працягу пяці гадоў.
2. Jetta адзначае 30 гадоў поспеху ў Кітаі
Jetta сёлета святкуе сваё 30-годдзе ў Кітаі. Пасля таго, як у 2019 годзе Jetta стала першай мадэллю Volkswagen, якая атрымала ўласную марку, марка пачынае новы шлях, каб задаволіць густы маладых кітайскіх кіроўцаў.
Пачаўшы вытворчасць у Кітаі ў 1991 годзе сумесным прадпрыемствам FAW і Volkswagen, Jetta хутка стаў папулярным і даступным невялікім аўтамабілем на рынку. У 2007 годзе вытворчасць была пашырана з завода FAW-Volkswagen у Чанчуні, правінцыя Цзілінь на паўночным усходзе Кітая, у Чэнду, правінцыя Сычуань на захадзе Кітая.
За тры дзесяцігоддзі на кітайскім рынку Jetta стала сінонімам надзейнасці і папулярная сярод таксістаў, якія ведаюць, што машына іх не падвядзе.
«З першага дня існавання брэнда Jetta, пачынаючы з мадэляў пачатковага ўзроўню, Jetta прысвяціла сябе стварэнню даступных, якасных аўтамабіляў для рынкаў, якія развіваюцца, і задавальняе патрэбы спажыўцоў сваім зусім новым дызайнам і выдатнай каштоўнасцю прадукцыі па даступных цэнах», — сказаў Габрыэль Гансалес, старшы менеджэр па вытворчасці на заводзе Jetta ў Чэнду.
Нягледзячы на тое, што Jetta з'яўляецца ўласнай маркай, яна застаецца выразна нямецкай і пабудавана на платформе MQB ад Volkswagen і абсталявана абсталяваннем VW. Аднак перавага новага брэнда заключаецца ў тым, што ён можа арыентавацца на велізарны рынак пакупнікоў у Кітаі, якія купляюць аўтамабіль упершыню. Цяперашні мадэльны шэраг, які складаецца з седана і двух пазадарожнікаў, мае канкурэнтаздольныя цэны ў сваіх сегментах.
Час публікацыі: 17 чэрвеня 2021 г.