тэл
0086-516-83913580
Электронная пошта
[электронная пошта абаронена]

Новыя энергетычныя транспартныя сродкі не бяспечныя?Дадзеныя краш-тэсту паказваюць іншы вынік

У 2020 годзе на рынку легкавых аўтамабіляў Кітая было прададзена ў агульнай складанасці 1,367 мільёна новых энергетычных аўтамабіляў, павялічыўшыся на 10,9% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і дасягнуўшы рэкорднага ўзроўню.

З аднаго боку, расце прыняцце спажыўцамі новых энергетычных аўтамабіляў.Згодна з «Аглядам спажыўцоў McKinsey Automotive Consumer Insights за 2021 год», у перыяд з 2017 па 2020 год доля спажыўцоў, якія жадаюць купляць новыя энергетычныя аўтамабілі, вырасла з 20% да 63%.Гэта з'ява больш відавочная ў сем'ях з высокім даходам, дзе 90% вышэйпералічаных спажыўцоў ахвотна купляюць новыя энергетычныя аўтамабілі.

Наадварот, продажы кітайскага рынку легкавых аўтамабіляў зніжаліся на працягу трох гадоў запар, і новыя энергетычныя аўтамабілі з'явіліся новай сілай, дасягнуўшы двухзначнага росту на працягу года.

Аднак з павелічэннем колькасці новых энергетычных аўтамабіляў усё больш і больш людзей кіруюць новымі энергетычнымі транспартнымі сродкамі, і верагоднасць аварый таксама павялічваецца.

Павелічэнне аб'ёмаў продажаў і павелічэнне колькасці аварый, якія пераплятаюцца паміж сабой, несумненна выклікаюць у спажыўцоў вялікі сумнеў: ці сапраўды новыя энергетычныя аўтамабілі бяспечныя?

Электрабяспека пасля сутыкнення Розніца паміж новай энергіяй і палівам

Калі выключыць сістэму прывада высокага ціску, новыя энергетычныя аўтамабілі мала чым адрозніваюцца ад паліўных.

Новы энергетычны аўтамабіль-2

Аднак з-за існавання гэтай сістэмы новыя энергетычныя транспартныя сродкі вылучаюць больш высокія тэхнічныя патрабаванні бяспекі на аснове традыцыйных тэхналогій бяспекі транспартных сродкаў на паліве.У выпадку сутыкнення сістэма высокага напружання можа быць пашкоджана, што прывядзе да ўздзеяння высокага напружання, уцечкі высокага напружання, кароткага замыкання, узгарання акумулятара і іншых рызык, а пасажыры і пасажыры могуць атрымаць другасныя траўмы .

Калі гаворка заходзіць пра бяспеку акумулятараў аўтамабіляў з новай энергіяй, многія людзі падумаюць пра лопастныя акумулятары BYD.У рэшце рэшт, складанасць акупунктурнага тэсту дае вялікую ўпэўненасць у бяспецы батарэі, вогнеўстойлівасці батарэі і ў тым, ці змогуць пасажыры бесперашкодна ўцячы.Важны.

Хаця бяспека акумулятара важная, гэта толькі адзін яе аспект.Каб забяспечыць тэрмін службы акумулятара, шчыльнасць энергіі акумулятара новых энергетычных транспартных сродкаў максімальна высокая, што ў прыватнасці правярае рацыянальнасць структуры высакавольтнай сістэмы аўтамабіля.

Як зразумець рацыянальнасць планіроўкі?У якасці прыкладу возьмем BYD Han, які нядаўна ўдзельнічаў у ацэнцы C-IASI.Здараецца, што гэтая мадэль таксама абсталявана акумулятарам.Наогул кажучы, для размяшчэння большай колькасці батарэй некаторыя мадэлі падключаюць батарэю да парога.Стратэгія, прынятая BYD Han, заключаецца ў стварэнні бяспечнай прасторы паміж акумулятарным блокам і парогам з дапамогай высокатрывалага парога вялікага перасеку і чатырох бэлек для абароны акумулятара.

Увогуле, электрабяспека новых энергатранспартных сродкаў - справа складаная.Неабходна ў поўнай меры ўлічыць яго сістэмныя характарыстыкі, правесці мэтанакіраваны аналіз адмоваў і цалкам праверыць бяспеку прадукту.

Новая энергетычная бяспека транспартных сродкаў нараджаецца з тэхналогіі бяспекі паліўных транспартных сродкаў

Новы энергетычны аўтамабіль-3

Пасля вырашэння праблемы электрабяспекі гэты новы энергетычны аўтамабіль становіцца бензінавым.

Згодна з ацэнкай C-IASI, BYD Han EV (канфігурацыя|Запыт) дасягнуў выдатных паказчыкаў (G) па трох ключавых паказчыках: індэкс бяспекі пасажыраў, індэкс бяспекі пешаходаў па-за аўтамабілем і індэкс бяспекі дапаможнага транспартнага сродку.

У самым складаным сутыкненні са зрушэннем на 25% BYD Han скарыстаўся перавагамі свайго кузава, пярэдняя частка кузава цалкам паглынае энергію, а 47 ключавых частак, такіх як стойкі A, B, C, парогі і лонжероны, зроблены з ультра -сталь высокай трываласці і гарачай штампоўкі.Сталёвы матэрыял, колькасць якога складае 97 кг, утварае дастатковую падтрымку адзін для аднаго.З аднаго боку, запаволенне пры сутыкненні кантралюецца, каб паменшыць шкоду пасажырам;з іншага боку, цвёрды корпус лепш захоўвае цэласнасць салона, і колькасць уварванняў можна кантраляваць.

З пункту гледжання фіктыўных траўмаў сістэма ўтрымлівання BYD Han цалкам спраўная.Пярэднія падушкі бяспекі і бакавыя падушкі бяспекі эфектыўна разгортваюцца, а пасля разгортвання пакрыццё дастатковае.Абодва супрацоўнічаюць адзін з адным, каб паменшыць сілу, якая ўзнікае ў выніку сутыкнення.

Варта адзначыць, што мадэлі, пратэставаныя C-IASI, з'яўляюцца самымі нізкімі абсталяванымі, а BYD стандартна пастаўляецца з 11 падушкамі бяспекі ў самых нізкіх абсталяваных, уключаючы пярэднія і заднія бакавыя падушкі бяспекі, заднія бакавыя падушкі бяспекі і асноўныя падушкі бяспекі для каленяў кіроўцы.Гэтыя канфігурацыі палепшылі бяспеку, як мы ўжо бачылі з вынікаў ацэнкі.

Такім чынам, гэтыя стратэгіі, прынятыя BYD Han, унікальныя для новых энергетычных аўтамабіляў?

Я думаю, што адказ адмоўны.Фактычна бяспека новых энергетычных транспартных сродкаў нараджаецца з паліўных транспартных сродкаў.Распрацоўка і праектаванне сістэмы бяспекі электрамабіляў - вельмі складаны сістэмны праект.Тое, што новыя энергетычныя транспартныя сродкі павінны зрабіць, гэта выканаць новыя праекты актыўнай і пасіўнай бяспекі на аснове традыцыйных распрацовак бяспекі сутыкненняў транспартных сродкаў.Нягледзячы на ​​​​неабходнасць вырашэння новай праблемы бяспекі высакавольтнай сістэмы, бяспека новых энергетычных транспартных сродкаў, несумненна, стаіць у аснове развіцця тэхналогій аўтамабільнай бяспекі на працягу стагоддзя.

Будучы новым сродкам перамяшчэння, новыя энергетычныя транспартныя сродкі павінны таксама засяроджвацца на бяспецы, пакуль іх прызнанне расце.Гэта ў пэўнай ступені і з'яўляецца рухаючай сілай іх далейшага развіцця.

Ці сапраўды новыя энергетычныя аўтамабілі саступаюць па бяспецы паліўным?

Канешне не.З'яўленне любой новай рэчы мае свой уласны працэс развіцця, і ў гэтым працэсе развіцця мы ўжо бачылі выдатныя аспекты новых энергетычных транспартных сродкаў.

У ацэнцы C-IASI тры ключавыя індэксы: індэкс бяспекі пасажыраў, індэкс бяспекі пешаходаў і індэкс бяспекі дапаможнага транспартнага сродку, усе атрыманыя аўтамабілі з выдатным палівам склалі 77,8%, а аўтамабілі з новай энергіяй - 80%.

Калі старыя і новыя рэчы пачынаюць мяняцца, заўсёды будуць галасы сумневаў.Тое ж самае тычыцца транспартных сродкаў, якія працуюць на паліве і новых відах энергіі.Аднак прагрэс усёй галіны заключаецца ў тым, каб працягваць даказваць сябе сярод сумневаў і ў канчатковым выніку пераканаць спажыўцоў.Мяркуючы па выніках, апублікаваных C-IASI, можна выявіць, што бяспека новых энергетычных транспартных сродкаў не ніжэй, чым у паліўных.Новыя энергетычныя транспартныя сродкі, прадстаўленыя BYD Han, выкарыстоўвалі сваю «жорсткую сілу», каб сведчыць аб бяспецы новых энергетычных транспартных сродкаў.
54 мл


Час публікацыі: 24 чэрвеня 2021 г